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桥梁伸缩缝都设置在上部结构的活动端和桥台，以及各联（孔）上部结构衔接处。一般公路桥在车行道和人行道上沿桥的横方向通长设置，栏杆在接缝处亦须中断以**结构的自由变位，避免拉裂；在接缝处的桥面防水层仍应妥善铺设，防止雨水侵蚀承重结构。如采用敞口式的桥梁伸缩缝，还应考虑便于清除污物，并在缝下设置截水和引水装置，使积水排出桥外。国内的中型、大型铁路桥同理也需设桥梁伸缩缝，在道碴桥面中，应考虑防止道碴坠落缝中的措施。
对于桥梁伸缩缝的伸缩量的确定好坏，直接影响对产品(http://www.maoyihang.com/invest/)规格选定,若伸缩量选择不合理,就直接影响伸产品的使用**,同时选择公路桥梁伸缩缝时还应考虑梁、板间伸缩装置间隙量大小,以**桥梁伸缩缝装置与梁、板两端有充分锚固,才能达到*佳使用**.所以在选择伸缩缝的规格时,一定要留充足余量,才能**桥梁伸缩缝的使用**和耐久性注:GQF-MZL型模数式桥梁伸缩缝伸缩装置的突出特点是将伸缩的承重结构和位移控制系统分开,二者受力时互不干扰,分工明确,这样既**受力时安全,又**了受力时位移均匀。
梳齿型伸缩缝特性：
1、伸缩量大、浅埋设 钢板梳齿型伸缩缝装置，设计容许伸缩量40～1000mm适用于各种不现梁体结构，不同跨度的新建桥梁和老桥改建，伸缩量大，使用范围广。
钢板梳齿型伸缩缝装置，整体结构高度30～40mm。均不用改变原梁端结构，浅埋设就能达到**的锚固强度。一般情况下，伸缩量>80mm以后，其它类型的伸缩装置整体高度高，异型钢伸缩装置整体高度>250mm。设计时，必须对梁端结构进行特殊处理，同时增加施工难度因此，伸缩量大，浅埋式充分显示出本伸缩装置的特有的技术优势。
2、梳型伸缩间隙有自动清渣 各种不同类型的伸缩装置，普遍存在一个共同的问题。伸缩间隙内有灰渣、硬物堵塞，严重时影响梁体的正常伸缩。钢板梳齿型伸缩缝装置，由于结构的特殊处理，梳齿伸缩间隙位于单侧梁的端面上，同时梳型底面有不锈钢滑板垫层，灰渣和硬物只能留在表面，这样能借助梳型钢板的伸缩过程和车辆行驶的作用，自动将灰渣、硬物排出伸缩间隙，从而不会造成堵塞，不需人工清理，不影响梁体的正常伸缩。
3、具有良好的防水、防尘性能。 钢板梳齿型伸缩缝装置设置二层氯丁橡胶防水层，并在梳型钢板伸缩间隙内浇灌防水油膏，达到良好的防水防尘作用，**地保护桥下结构物及延缓支座的腐蚀，延长桥梁的使用寿命。
4、伸缩装置与路面整体性能好 钢板梳齿型伸缩缝装置采用刚柔结合等措施，从构造上较**地消除了汽车(http://www.maoyihang.com/sell/l_15/)行驶时产生跳车的条件，伸缩装置两侧采用高标号带状刚性砼保护，整体刚性好。因此，车辆行驶平稳，无冲击震动，减少桥梁的冲击力，减少噪音，延长桥梁及车辆使用年限。
性能特点：
板式橡胶支座主要靠的是橡胶的变形来调节平移和转动。橡胶支座是桥梁上、下部结构的连接点。其作用是将上部结构的荷载(包括恒载和活载)顺适、安全地传递到桥梁墩台上，同时要**上部结构在支座处能自由变形(转动或移动)，以便使结构的实际受力情况与计算简图相符合。因此，对桥梁支座要正确设置，并经常注意保养(http://www.maoyihang.com/sell/l_14/)维修，对其损坏部分要进行修补加固。 桥梁支座按其作用分固定支座和活动支座两类。固定支座用来固定桥梁结构在墩台上的位置，它只能转动而不能移；活动支座则可**在温度变化、混凝土收缩和荷载作用下结构能自由转动和自由移动。
本公司(http://www.maoyihang.com/company/)专业生产各种桥梁支座、橡胶充气芯模、桥梁伸缩缝、泄水管、密封胶、土工布、止水带、遇水膨胀止水条、护栏支架等常用桥梁工程材料，公司设备(http://www.maoyihang.com/sell/l_4/)齐全,工艺先进,技术力量雄厚,产品实行严格的科学管理和检测手段,并限度地满足用户的需要.我公司真诚欢迎各界朋友莅临参观，指导和洽谈业务.
