昭通球形橡胶支座专业厂家现货

球形橡胶支座是通过球面传力、具有不出现力的缩颈现象，作用在混凝土上的反力比较均匀； 球形支座通过球面聚四氟乙烯板的滑动来实现支座的转动过程，转动力矩小，而且转动力矩只与支座球面半径及聚四氟乙烯板的摩擦系数有关，与支座转角大小无关。因此特别适用于大转角的要求，设计转角可达0.05rad以上。支座各向转动性能一致，适用于宽桥、曲线桥等； 支座不用橡胶承压、不存在橡胶老化对支座转动性能的影响，特别适用于低温地区。
球形橡胶支座它由下支座凹板、球冠衬板、上支座滑板、聚四氟乙烯滑板（平面和球面各一块，以下简称四氟板）及橡胶密封圈和防尘罩等部件组成。

球形支座具有以下优点：
（1）球形支座通过球面传力，因而作用到支承混凝土上的反力比较均匀。
（2）球形支座的转动力矩小。转动力矩只与支座的球面半径及四氟板的滑动摩擦系数有关，与支座转角的大小无关，因此特别适用于大转角的支座，设计转角可达0.05rad以上。
（3）球形支座各向转动性能一致，适用于曲线桥和宽桥。
（4）球形支座不再使用橡胶承压，不存在橡胶变硬或老化等对支座转动性能的影响，特别适用于低温地区。

球形橡胶支座更换施工
1、对不同形式的桥梁应采用不同的顶升方式。对于由T梁或工字梁组成的截面形式，一般可在梁体下安放垫板直接用千斤顶顶升的方法进行；但顶升空心板、箱梁时，则必须注意顶升部位，避免直接顶升梁体底部，而易选在两肋及箱梁腹板部位，防止对梁体的损坏。
2、由于边梁本身自重及桥面附属设施（如护栏、分联处连接件）的影响，与中梁在顶升力上差异较大，在顶升时一定要压力与行程双控制，并以行程为*终控制。避免由于起顶不均匀而造成桥面的剪切破坏。
3、严格控制梁体的顶升高度，避免顶升高度过高造成桥面及附属设施的损坏。

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