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支座是桥梁的一种重要的传力装置，在考虑其足够的强度、刚度和自由转动或运动(http://www.maoyihang.com/sell/l_35/)性能的同时，还应注意方便维修和更换，施工时应注意底板下混凝土垫层的平整，并根据气温确定其位置；地震区应考虑抗震措施 。 多向临时支座 内的滑动摩擦系数，钢支架就可以转动，此时转角的大小与转动力矩无关，所以多向临时支座 可以满足各种转角的需要 。 根据设备(http://www.maoyihang.com/sell/l_4/)外壳，即容器本身的形状和安装位置，多向临时支座 有垂直的、水平的和球形的集装箱支架。多向临时支座 与容器之间的连接存在很大的局部应力，可以通过增加垫片来减小应力。另外，使用切向支撑可以避免多向临时支座 对容器的附加扭矩 。
减震多向临时支座 是盆式支座的进一步改进。在改进方向上，采用承载上座板的复合多层结构。矩形滑动槽板与带滑动导槽轨的圆柱形底座组合成多层结构，在两层之间增加了聚四氟乙烯滑板，大大提高了对纵向位移的适应性，保留了结构的横向抗震能力 。 减震多向临时支座 是盆式支座的进一步改进。在改进方向上，采用承载上座板的复合多层结构。矩形滑动槽板与带滑动导槽轨的圆柱形底座组合成多层结构，在两层之间增加了聚四氟乙烯滑板，大大提高了对纵向位移的适应性，保留了结构的横向抗震能力 。 减震多向临时支座 的结构原理是将橡胶块放置在密封的钢制盆中。在三向应力条件下，产生的反力承受桥梁的竖向荷载。同时，利用橡胶的弹性来满足梁端，的转动，通过焊接在上座板上的不锈钢板和聚四氟乙烯的自由滑动来完成桥梁上部结构的水平位移 。 减震多向临时支座 主要结构特点是球面轴承底板。球面轴承的设计角度一般为0.02弧度，必要时也可达到0.05弧度，设计反力为1mN-30mN。滚珠轴承也可根据其工作特性分为固定轴承、单向活动轴承和多向活动轴承 。
减震多向临时支座 应根据设计要求在上支撑板和滑板之间设置偏移值 。 如果减震多向临时支座 与预埋钢板的连接采用焊接，应采取冷却措施或对侧采用间歇焊接，防止减震多向临时支座 过热损坏聚四氟乙烯板、橡胶密封圈和5201硅脂 。 减震多向临时支座 应根据设计要求在上支撑板和滑板之间设置偏移值 。
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