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包括上支座和下支座，上支座下方设有容纳腔，下支座上部设有摩擦端，摩擦端插入容纳腔内，摩擦腔内设有用于与摩擦端摩擦并消耗冲击能量的摩擦块。上支架滑板的上表面可以是圆环或正方形，球形帽衬板的中凹深度是下支架的凹板厚度的三分之二，球形帽衬板的中凹内径为10-20厘米，密封钢环的环体厚度为2厘米 。 多向固定支座是连接上部结构和桥梁下部结构的重要结构构件，多向固定支座能将桥梁上部结构的反作用力和变形(位移和转角)**地传递给桥梁子结构，从而使结构的实际受力与计算的理论模式一致 。 多向固定支座是连接上部结构和桥梁下部结构的重要结构构件，多向固定支座能将桥梁上部结构的反作用力和变形(位移和转角)**地传递给桥梁子结构，从而使结构的实际受力与计算的理论模式一致 。
桥梁多向固定支座安装方便，附件设计灵活，通过套筒和地脚螺栓与桥墩和横梁连接，便于安装和维护 。 桥梁多向固定支座的结构原理是将橡胶块放置在密封的钢制盆中。在三向应力条件下，产生的反力承受桥梁的竖向荷载。同时，利用橡胶的弹性来满足梁端，的转动，通过焊接在上座板上的不锈钢板和聚四氟乙烯的自由滑动来完成桥梁上部结构的水平位移 。 桥梁多向固定支座是由一层1.5-3毫米厚的聚四氟乙烯板粘接在一个普通的桥梁多向固定支座而成。除了普通桥梁多向固定支座的竖向刚度和弹性变形能够承受竖向荷载并适应梁端转动外，四氟乙烯和梁底不锈钢板之间的低摩擦系数(0.08)不会限制桥梁上部结构的水平位移 。 桥梁多向固定支座具有受力清晰、承载力大、转动灵活、允许转动角度大等优点。桥梁多向固定支座主要适用于弯桥， 坡桥和大跨度桥梁 。
除了预埋钢板可从制造商处订购或由施工方加工外，桥梁多向固定支座的其他部件均为轴承产品(http://www.maoyihang.com/invest/)的一部分，由制造商提供(轴承体、锚杆和地脚螺栓)。 下层钢筋混凝土柱标号不得低于C50级。柱内配筋应参考该支撑设计时的研究分析结果，即在柱脚方向沿柱轴线方向从柱顶起0.25b*0.6b的高度范围内(B为柱截面宽度)，水平箍筋截面的配置应增加，增加量应根据承载力分析结果确定 。 如果桥梁多向固定支座与预埋钢板的连接采用焊接，应采取冷却措施或对侧采用间歇焊接，防止桥梁多向固定支座过热损坏聚四氟乙烯板、橡胶密封圈和5201硅脂 。
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