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支座是桥梁工程中必不可少的工程材料，多向铰支座以其承压能力强、水平位移能力强、转角大等优点得到了广泛应用。随着多向铰支座的成熟，其型号也越来越齐全，主要有GPZ系列、GPZ(二)系列、GPZ(三)系列、GPZ(KZ)系列、GPZ(2009)系列等规格 。 多向铰支座具有较大的水平剪切变形能力，满足上部结构对桥梁支座的应用功能要求。其中，对板式轴承的一些机械(http://www.maoyihang.com/sell/l_4/)性能项目的核算和测试方法以及对测试结果的评价进行了规定 。 多向铰支座通过在球形帽衬板和内置在支架内的球形聚四氟乙烯板之间滑动来满足支架转角的需要 。
抗震多向铰支座是由一层1.5-3毫米厚的聚四氟乙烯板粘接在一个普通的抗震多向铰支座而成。除了普通抗震多向铰支座的竖向刚度和弹性变形能够承受竖向荷载并适应梁端转动外，四氟乙烯和梁底不锈钢板之间的低摩擦系数(0.08)不会限制桥梁上部结构的水平位移 。 抗震多向铰支座主要结构特点是球面轴承底板。球面轴承的设计角度一般为0.02弧度，必要时也可达到0.05弧度，设计反力为1mN-30mN。滚珠轴承也可根据其工作特性分为固定轴承、单向活动轴承和多向活动轴承 。 抗震多向铰支座通过球面传递力，不会出现力缩颈现象，作用在混凝土上的反作用力比较均匀 。 抗震多向铰支座在所有方向上具有相同的旋转性能，适用于宽桥和曲线桥。该轴承产品(http://www.maoyihang.com/invest/)不需要橡胶来承受压力，也不存在橡胶老化对轴承转动性能的影响，特别适用于低温地区 。
抗震多向铰支座的安装方案和连接形式应与结构设计者明确约定，并应采用上下结构与支座之间的连接和功能。抗震多向铰支座与上部结构的连接应采用高强度螺栓或焊接。由于抗震多向铰支座的螺栓孔和施工现场预留的螺栓孔分别由两个单元制作，在实际施工过程中，经常会出现支座不能根据螺栓孔的位置进行安装的情况，因此不采用螺栓安装。一般钢结构工程现场焊接技术相对成熟，应采用焊接方法进行连接 。 抗震多向铰支座作为一种较大的设备(http://www.maoyihang.com/sell/l_4/)，安装和拆卸比较麻烦。在加工工艺上，我们采用整体铸造，**抗震多向铰支座的高度通常大于大箱梁与小箱梁之间的距离，但由于各种误差，很难满足抗震多向铰支座的设计要求，可能导致支撑不足或过度 。 多向铰支座安装必须在支座盘和下部支座盘上安装配件(http://www.maoyihang.com/sell/l_15/)，多向铰支座安装完成后就位拆除，并立即安装防尘罩(防尘罩为橡胶板，由现场施工单位负责安装) 。
我公司(http://www.maoyihang.com/company/)生产的抗震多向铰支座所用的铸钢件符合CECS 235: 2008的要求，我们对每一个铸件都进行了抗拉强度试验。在加工工艺上，我们采用整体铸造来承受压力。并满足-40和27J的冲击功率要求。抗震多向铰支座采用金属喷涂和重防腐涂层系统，整个抗震多向铰支座满足50年的防腐要求 。 我公司生产的所有抽样抗震多向铰支座均由工程橡胶产品质量监督检验中心检验，以保障抗震多向铰支座检验的合法性和高效性 。
