双向钢支座 湖北减震双向钢支座

包括上支座和下支座，上支座下方设有容纳腔，下支座上部设有摩擦端，摩擦端插入容纳腔内，摩擦腔内设有用于与摩擦端摩擦并消耗冲击能量的摩擦块。上支架滑板的上表面可以是圆环或正方形，球形帽衬板的中凹深度是下支架的凹板厚度的三分之二，球形帽衬板的中凹内径为10-20厘米，密封钢环的环体厚度为2厘米 。 在建筑(http://www.maoyihang.com/sell/l_27/)结构中，支座是连接建筑上部结构和下部结构的重要部件，必须具有足够的承载力，以安全的方式将支座反力传递给下部结构 。 双向钢支座主要包括上承压板、中底盆、下承压板、挡环，双橡胶垫、第二橡胶垫、抗拉螺杆、高强度螺杆等部件。不锈钢板和耐磨板、不锈钢带和横向耐磨带构成滑动副，满足位移要求。橡胶垫变形，旋转块的旋转副满足旋转角度要求；防拔螺钉和挡板连接支架的上部和下部，进一步连接桥墩和梁体，实现防拔功能 。

减震双向钢支座具有构造简单、安装方便、节省钢材、价格低廉、养护简便、易于更换等特点 。 减震双向钢支座具有构造简单、安装方便、节省钢材、价格低廉、养护简便、易于更换等特点 。 减震双向钢支座在所有方向上具有相同的旋转性能，适用于宽桥和曲线桥。该轴承产品(http://www.maoyihang.com/invest/)不需要橡胶来承受压力，也不存在橡胶老化对轴承转动性能的影响，特别适用于低温地区 。 减震双向钢支座具有受力清晰、承载力大、转动灵活、允许转动角度大等优点。减震双向钢支座主要适用于弯桥， 坡桥和大跨度桥梁 。

板块和梁板块的纵轴应与中心线板块的支撑平行。两个支撑的交叉位置中心线可以标记在梁的底部，两个支撑位置的直线中心线可以标记在梁端的标高上。梁的陷落与中心线在台码头的位置相吻合。接下来的几个跨度可能会根据跨线下降到梁 。 同时，减震双向钢支座长期使用后，滑板会磨损，因此降低高度和减小支撑力会影响支撑**。另外，目前的减震双向钢支座主要包括上支撑板、球冠衬板和下支撑板，球冠衬板和下支撑板之间设置有球形滑板，整体结构由于刚性接触，减振**基本不好 。 下层钢筋混凝土柱标号不得低于C50级。柱内配筋应参考该支撑设计时的研究分析结果，即在柱脚方向沿柱轴线方向从柱顶起0.25b*0.6b的高度范围内(B为柱截面宽度)，水平箍筋截面的配置应增加，增加量应根据承载力分析结果确定 。

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