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拱形气囊内模是一个可膨胀可收缩的圆柱形气囊，拱形气囊内模用于形成混凝土构件的空腔。当中空构件被制造时，拱形气囊内模被放置在中间并填充有压缩空气 。 拱形气囊内模可用于隧道、盖板、桥梁等工程。其中，桥梁工程是*常见的，无论是跨度10m的钢筋混凝土空心板的预制和浇筑，还是20m预应力混凝土空心板桥的预制和浇筑，这种拱形气囊内模都可以作为其成孔模。拱形气囊内模应根据空心板的内部孔隙大小严格定制，使工程顺利、** 。 拱形气囊内模使用简单，经济耐用，可柔软收缩不膨胀，可任意折叠卷曲，有足够的强度承受膨胀后的混凝土压力，是任何传统刚性模具无法比拟的。拱形气囊内模适用于钢筋混凝土构件的泵孔，包括桩、屋架、屋顶板柱，梁，地下道等构件 。 拱形气囊内模使用简单，经济耐用，可柔软收缩不膨胀，可任意折叠卷曲，有足够的强度承受膨胀后的混凝土压力，是任何传统刚性模具无法比拟的。拱形气囊内模适用于钢筋混凝土构件的泵孔，包括桩、屋架、屋顶板柱，梁，地下道等构件 。
在隧道拱形气囊内模堵塞过程中，隧道拱形气囊内模与管壁之间产生的摩擦阻力有助于抵抗介质水系统压力对气囊的影响。隧道拱形气囊内模中的压力越大，接触面越粗糙，产生的摩擦力越大，这更有利于气囊堵塞。隧道拱形气囊内模的难点在于，当管道中有水时，如何将气囊送到指定位置，以达到堵塞的目的 。 隧道拱形气囊内模操作简单，重量轻，使用方便，耐老化性能好，适用范围广。隧道拱形气囊内模可多次重复使用，可大大降低成本，提高施工进度 。 隧道拱形气囊内模有高抗拉强度、弹性和气密性，用于形成混凝土构件的空腔。当制造中空构件时，隧道拱形气囊内模被放置在中间并填充有压缩空气。膨胀后，隧道拱形气囊内模有足够的强度来承受混凝土的压力 。 隧道拱形气囊内模可以自由弯曲180度，并具有一定的耐腐蚀性。具有超级膨胀的特点 。
上下左右固定钢筋笼内的进入隧道拱形气囊内模,克服向上的浮力，左右移动。浇注混凝土后，用振动器从两侧同时振动，防止隧道拱形气囊内模左右移动。此外，振动器部分的头部不得接触隧道拱形气囊内模的内部模具，以免刺破和漏气 。 隧道拱形气囊内模不得与火源、油和有机溶剂接触，也不得与尖锐的硬物放在一起，以免刺破隧道拱形气囊内模 。 混凝土初凝后，打开阀门放气，取出隧道拱形气囊内模的内模。隧道拱形气囊内模为充气产品(http://www.maoyihang.com/invest/)，使用方便，使用后拆卸方便，节省了劳动时间和劳动成本，降低了劳动强度 。 使用隧道拱形气囊内模后，用清水冲洗干净。如果有任何粘有水泥的地方不能冲洗掉，应该用木板或防护罩小心地刮掉，以防止隧道拱形气囊内模损坏 。
企业(http://www.maoyihang.com/company/)也可以将设计业务外包给工业设计机构，建立长期友好的合作关系，以加快隧道拱形气囊内模升级和品牌建设。第三，企业可以与相关科研机构合作，积极开发原创新隧道拱形气囊内模，完成工业设计转化的后果，提升隧道拱形气囊内模的美观、结构和功能 。 我们工厂生产的隧道拱形气囊内模投资回报率高。每个气囊可重复使用70-80次，节约成本和投资。我厂有多年的生产经验，提供的所有隧道拱形气囊内模都经过压力测量和侧漏试验，确保隧道拱形气囊内模质量，注重公司(http://www.maoyihang.com/company/)和品牌形象 。 隧道拱形气囊内模已通过北京， 上海， 广州， 重庆， 武汉， 石家庄， 济南，在昆明，等地高架立交桥项目的使用，质量非常**，受到施工单位和业主的好评 。
