包塑石笼网箱西藏交通用包塑石笼网箱

包塑石笼网箱指由特种钢丝、铝合金丝或热镀锌丝制成的网片，由特种机械(http://www.maoyihang.com/sell/l_4/)绞成双绞、五绞或蜂窝网，根据工程设计要求在切割和组装成箱形结构并填充石头和其他填充材料后，它可用作西藏防护和加固堤坝以及保护斜坡的产品(http://www.maoyihang.com/invest/) 。 包塑石笼网箱与其他支护结构相比，包塑石笼网箱有其自身的优点，其具有良好的透水性和排水性，平整美观的坡面；结构灵活，对地面附着力好，承载力要求低 。 包塑石笼网箱耐久性好，耐高镀锌腐蚀；包塑石笼网箱生产灵活，运输(http://www.maoyihang.com/sell/l_19/)和储存方便，不需要非常规则的石头，并能根据当地情况调整措施。包塑石笼网箱在国内外已得到广泛应用，并成为生态工程的重要组成部分 。

交通(http://www.maoyihang.com/sell/l_19/)用包塑石笼网箱通过一步成型生产。除了盖板，侧板、端板和底板是不可分的。长度/宽度公差(5%)和高度公差(5%)。内部单位以1米的间隔分成*个垂直单位 。 交通用包塑石笼网箱填料的平均粒径和厚度可根据附录B计算确定，固体海岸石笼的规格可根据填料的粒径和厚度确定。交通用包塑石笼网箱在西藏水利改造中的优势在于其生态恢复性好、变形性能好、整体性强、透水性好、结构耐用、成本低、制造、运输、施工方便、易于维护和改造等 。 交通用包塑石笼网箱的经济性表现在不需要特殊的地基处理，施工方便，直桩施工速度非常快，工期缩短1/2以上 。 交通用包塑石笼网箱通过一步成型生产。除了盖板，侧板、端板和底板是不可分的。长度/宽度公差(5%)和高度公差(5%)。内部单位以1米的间隔分成*个垂直单位 。 交通用包塑石笼网箱是机械编织成一个双股，蜂窝形状的孔网格，即使一个或两个电线被打破，网不会松动。有其他材料无法替代的延展性、大表面(大块)组装、无接缝和强完整性 。

交通用包塑石笼网箱是挡土结构在自身重量的作用下安装.随着这种移动,结构的密度会逐渐增强,而未填充的空间会减少.当格宾放在松软的土壤上,可以再多安装些，交通用包塑石笼网箱可以让植被生长,而且植被可以保持结构的完整性,并保持自然的状态 。 过去，干砌石和砂浆砌石重力式挡土墙主要用于河流挡土墙。尽管它们非常坚固，但它们不利于水土的自然交换，阻碍了植被的生长。交通用包塑石笼网箱技术是一种全新的护坡形式 。 机械化生产编织交通用包塑石笼网箱，网孔均匀，速度快，效率高，是手工编织的50倍，可用于大规模生产。我厂生产的交通用包塑石笼网箱采用国内外先进机械设备(http://www.maoyihang.com/sell/l_4/)编织的双绞合六边缘金属网。钢丝直径可达2.00毫米-4.00毫米。为了提高交通用包塑石笼网箱的结构强度，每个网笼以大约1M的间隔均匀地分成一个间隔物，在每个铅丝笼网的编织过程中，边丝的直径比绞合直径和纬双丝的直径厚一个规格的线号，以提高交通用包塑石笼网箱的牢固性 。 交通用包塑石笼网箱采用组装方法组装，即盖板、编织板、端板和底板分别制作组装成一个网箱，每个部分用螺旋钢丝缠绕捆绑，网箱的所有边丝都是粗丝，以增强交通用包塑石笼网箱的强度 。

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